Преимущества техники Trepel

TREPEL Airport Equipment, чьим официальным дилером является компания ЕвроТэк, отвечает требованиям наземного вспомогательного оборудования (GSE) современных аэропортов благодаря широкому ассортименту продукции. В семействе погрузчиков CHAMP компания TREPEL предлагает грузовые погрузчики грузоподъемностью от 3,5 тонн до 35 тонн, дополненные погрузчиком-транспортером и транспортером контейнеров/паллет. Семейство обычных авиационных тягачей CHALLENGER способно обслуживать все коммерческие и военные самолеты, начиная с A320 и B737 и заканчивая A380 и AN225.

С новой моделью CHARGER 380 у компании TREPEL появился и безбуксирный авиационный тягач. Он оснащен самыми современными функциями, такими как система предупреждения столкновений и обнаружения препятствий, независимая гидропневматическая передняя подвеска и защита от избыточной поворачиваемости/избыточного крутящего момента - каждая из них выводит буксировку самолетов на новый уровень безопасности и комфорта.

Поскольку существует множество веских причин для использования электропривода, TREPEL вносит свой вклад в электрификацию своего оборудования. Все больше и больше моделей теперь доступны в электронной версии.

Из всех различных секторов аэропортовой индустрии наземное вспомогательное оборудование (GSE) в последние несколько лет отличалось стабильностью. Однако это может измениться с появлением более жестких норм выбросов от ЕС для внедорожной техники.

"Главным изменением в ближайшем будущем для клиентов из ЕС станет обязательное вступление в силу стандартов ЕС по выбросам Stage V для [внедорожной мобильной техники] с 2020-21 годов (в зависимости от мощности двигателя)", - объясняет управляющий директор TREPEL Airport Equipment Карстен Шимкат. "Такая электрификация наземного вспомогательного оборудования означает, что все двигатели должны быть оснащены дизельными сажевыми фильтрами (DPF)".

DPF - это фильтр, который улавливает и накапливает сажу в выхлопных газах для снижения выбросов от транспортных средств. Новые правила Stage V представляют собой серьезную проблему для автомобилей с дизельными двигателями, которые должны работать на перроне аэропорта. Там двигатели долгое время работают на холостых оборотах, что увеличивает количество раз, когда DPF необходимо опорожнять, или "сжигать", для регенерации.

"Я считаю, что среди клиентов, которые раньше покупали дизельное оборудование, будут те, кто с 2021 года перейдет на электрическое", - говорит Шимкат. "Мы уже знаем об этом от одного немецкого аэропорта, ,который довольно рано сообщил нам, что они полностью прекратили покупать оборудование с дизельным двигателем".

Современные двигатели
TREPEL внедряет электрические двигатели в свои новые модели, такие как CHAMP 70Se, первый 400-вольтовый электрический погрузчик, представленный во всем мире. Компания представила его только в прошлом году на выставке оборудования, технологий, безопасности, дизайна и услуг для аэропортов Inter Airport Europe в Мюнхене. "Это устройство является более углеродно-нейтральным, заряжается более эффективно и потребляет меньше энергии [чем транспортное средство с дизельным двигателем]", - объясняет Шимкат. "TREPEL также находится в процессе перевода всех конструкций своего оборудования на электрические двигатели, чтобы избежать будущих проблем для своих клиентов".

Ведущий немецкий производитель специализированной продукции для аэропортов, такой как грузовые погрузчики и авиационные тягачи, TREPEL предлагает своим клиентам полный и высококачественный выбор транспортных средств и оборудования, подходящих для рынка GSE. По словам Шимката, в компании TREPEL эти продукты сочетаются с отличным обслуживанием клиентов и превосходными инновациями. С долей экспорта более 90%, продукция компании продается в Азии, Европе, на Ближнем Востоке, в Австралии и США. Однако компания не собирается успокаиваться, и Шимкат четко заявляет, что у нее большие планы на будущее.

Экспертная поддержка
Будучи глобальной компанией, продающей свои товары "от Гренландии до Фиджи", TREPEL также понимает, с какими проблемами могут столкнуться ее клиенты в местных условиях. Она заботится о том, чтобы предлагать продукцию, которую легко ремонтировать и обслуживать. В качестве примера Шимкат приводит линейку высокопогрузочных машин своей компании. "На наших погрузчиках мы используем релейную систему управления, в то время как конкуренты используют ПЛК. Если сломалось реле, то замена найдется почти на каждом углу. В то время как ПЛК - это нечто очень специализированное, специально разработанное для соответствующего оборудования. Его доступность, особенно за рубежом, ограничена", - говорит он.

Для многих зарубежных клиентов TREPEL, некоторые из которых являются жителями развивающихся стран или работают в чрезвычайно сложных условиях, покупка продукта у компании, где подход к проектированию заключается в упрощении и удешевлении поиска неисправностей, очевидно, является разумным решением. В отрасли, сталкивающейся с многочисленными проблемами - от экологического регулирования до технологических изменений, - сведение технических проблем к минимуму является оптимальным способом максимизации эффективности работы.