Удобства регулирующих седельных клапанов

Что такое седельный клапан?
Регулирующие седельные клапаны используются в пневматических и гидравлических системах. Они обычно управляются с помощью соленоидов и могут быть настроены на нормально закрытое или нормально открытое состояние в обесточенном состоянии. Они также используются в качестве обратных клапанов для обеспечения одностороннего потока и в качестве предохранительных клапанов для защиты от избыточного давления. В основном они используются наряду с золотниковыми клапанами в качестве еще одного варианта для пневматических/гидравлических систем. Седельные клапаны имеют свои преимущества и недостатки в жидкостных контурах, о чем будет сказано ниже. Клапаны двигателя также иногда называют корончатыми клапанами.

Конструкция седельного клапана
В конусных клапанах используется закругленный наконечник штока или шарик (конус) для герметизации прохода путем прижатия конуса к седлу, обычно под действием давления жидкости и силы пружины. Это клапан в нормально закрытом состоянии. Клапан открывается вручную, механически (как в случае с концевым выключателем), электрически (с помощью соленоида) или пневматически (с помощью управляющего воздуха), нажимая на шток, который отводит маковку от седла, позволяя жидкости течь. Распространенной конструкцией является трехходовой двухпозиционный клапан, который позволяет жидкости поступать в цилиндр, например, когда клапан приводится в действие, и выпускает жидкость через выпускное отверстие или в резервуар, когда клапан закрыт.

В золотниковом клапане вместо этого используется цилиндрический элемент, обычно оснащенный уплотнительными кольцами, который линейно перемещается в расточенном корпусе клапана. Когда золотник смещается, уплотнительные кольца попеременно открывают и закрывают отверстия, обеспечивая движение жидкости между отверстиями клапана. Золотниковые клапаны описываются как сбалансированные, что означает, что золотник остается в определенном положении до тех пор, пока на него не воздействует внешняя сила (ручной оператор, соленоид и т.д.). Некоторые маковые клапаны выпускаются в сбалансированном исполнении.

Оба типа клапанов используются в пневматических и гидравлических контурах. В пневматических контурах преобладают маточные клапаны, а в гидравлических системах чаще используются золотниковые клапаны. Основная причина этого заключается в том, что усилие, необходимое для открытия маточного клапана, больше, чем для золотникового клапана эквивалентного размера, и это становится ограничивающим фактором при более высоком давлении в гидравлических системах. Поппет-клапан встречает давление в системе напрямую, в то время как золотниковый клапан движется под прямым углом к нему.

Тем не менее, золотниковые клапаны имеют ряд преимуществ перед золотниковыми. Среди них - более высокая скорость потока из меньших корпусов, закрытые переходы, более быстрое время отклика, более длительный срок службы из-за меньшего трения, меньшая восприимчивость к повреждению загрязнениями и более низкая стоимость.

Пересечение относится к периоду, в течение которого один порт открывается до того, как другой полностью закроется. Это важный момент, когда требуется точное управление, и в этом случае лучшим выбором является маятниковый клапан. Время отклика у маятниковых клапанов быстрее в результате более коротких перемещений и большей площади потока, когда клапан открыт, но отклик не такой постоянный, как у золотниковых клапанов, где давление колеблется.

Поскольку для закрытия макового клапана требуется давление в системе, его использование не рекомендуется при необходимости выполнения функций удержания ниже по потоку или в вакуумных системах.

Золотниковые клапаны могут иметь многоходовую конфигурацию, как, например, в селекторных клапанах. Распространены четырехходовые, трехпозиционные золотниковые клапаны. Трехходовые маковые клапаны могут использоваться в комбинации для дублирования действия четырехходовых золотниковых клапанов.

В маковые клапаны, используемые в качестве обратных клапанов, могут входить или не входить пружины, в зависимости от конструкции. В перепускных клапанах типа "маковка" обычно используются пружины, и они могут приводиться в действие пилотом.